DÉCOUVREZ LES NOUVELLES RXF 36 27.5" RXF 36 Coil"
RXF 36 27.5"
La RXF 36 est de retour avec un design spécifique au 27.5’’. Les différences comparées à la 29’’ sont subtiles mais très importantes en terme d’utilisation, de feeling et de geometry avec une roue plus petite. La RXF 36 27.5’’ est disponible avec un débattement jusqu’à 170mm
Le système d’amortissement est basé sur la fabuleuse technologie TTX. Le design unique de l’amortisseur bi-tube assure une pression optimale dans toutes les situations. Cela se traduit par une fourche onctueuse, qui est toujours prête pour absorber les gros « chocs ». Elle permet de ne pas plonger dans le débattement trop rapidement tout en conservant de très bonnes capacités d’absorption des chocs. Grâce aux nombreux tests et aux 40 années d’expériences d’Öhlins dans la suspension, les plages de réglages Hautes et Basses vitesses en compression ( HSC et LSC) ainsi qu’en détente ( LSR) permettront à tous les utilisateurs de trouver le meilleur set up facilement.
L'ensemble, composé de double pistons et de trois chambres d’air réglables, s’ajuste aisément. Avec une simple pompe à air vous pourrez régler la progressivité de l’amortissement.
C’est sans hésitez que je choisis cette fourche pour les Enduros world Series lorsque les traces deviennent défoncées.
Jared Graves
Caracteristiques
Le système TTX 22
Technologie bi-tube à flux parallèle pour une performance incomparable. Elle possède des mollettes de réglages Hautes et Basses vitesses en compression (HSC et LSC) ainsi qu’en détente (LSR)
Technologie bi-tube à flux parallèle pour une performance incomparable. Elle possède des mollettes de réglages Hautes et Basses vitesses en compression (HSC et LSC) ainsi qu’en détente (LSR)
Double pistons et trois chambres d’air
Le fait d’utiliser des pistons double et trois chambres d’air assure un contrôle permanent de la progressivité. Cela se ressent particulièrement sur la fin de débattement.
Le fait d’utiliser des pistons double et trois chambres d’air assure un contrôle permanent de la progressivité. Cela se ressent particulièrement sur la fin de débattement.
Axe de roue flottant
Ce type d’axe de roue est issue du MX. Il permet de maintenir la roue en place sans générer un surplus de friction lors du serrage.
Ce type d’axe de roue est issue du MX. Il permet de maintenir la roue en place sans générer un surplus de friction lors du serrage.
J’adore les sensations ressenties lors des petits sauts comme lors de beaucoup plus longs, dans les courbes et le défoncé en général.
Walker Shaw
Gallerie
RXF 36 Coil
Les Ressorts en acier sont de retour! Les systèmes à ressorts connaissent un regain d’attention au plus haut niveau en VTT. Bien-sûr, ces systèmes sont normalement plus lourds que les systèmes à air mais certains choix sont à faire en priorité dans la vie! La RXF 36 Ressort est la dernière née de notre gamme de fourche.
Dotée de la technologie TTx et d’un système à ressort, c’est la partenaire idéale de notre amortisseur Arrière TTx22 M et chacun d'entre-eux fonctionnent de façon complémentaire.
Une fois réglée, n’y pensez plus. Avec un système à ressort, vous êtes toujours prêt pour votre prochaine sortie. Insérez le ressort adapté à votre poids et ajustez la pré charge, puis vous n’avez plus qu’à rouler. Les ressorts linéaires vous permettrons de conserver une performance constante indépendamment de la température, de la pression d’air ou de la direction du vent. Avec ce niveau de fiabilité, vous serez plus confiant et n’hésiterez pas à repousser vos limites.
Sur la RXF 36 Ressort, la course peut s’ajuster en interne de 160 mm à 110 mm. Une sélection de différente dureté de ressort par palier de 0,9 N/mm permettra à chaque pilote de définir son ressort idéal. Le réglage externe de pré-contrainte du ressort ainsi que le design du piston flottant vous serviront pour régler votre position de conduite sans intervenir sur la sensibilité de votre fourche. En supprimant les cartouches d’air et ses joints d‘étanchéité, le gain en friction est étonnant et apporte un feeling incroyable.
La séparation de la chambre principale et de la chambre de progressivité est parfaite pour affiner les réglages, ce qu’aucune autre fourche ne permet.
Curtis Keene
Réglage de pré contrainte externe
Ajustez votre position de conduite.
Ajustez votre position de conduite.
Le système TTX 22
Technologie bi-tube à flux parallèle pour une performance incomparable. Elle possède des mollettes de réglages Hautes et Basses vitesses en compression (HSC et LSC) ainsi qu’en détente (LSR)
Technologie bi-tube à flux parallèle pour une performance incomparable. Elle possède des mollettes de réglages Hautes et Basses vitesses en compression (HSC et LSC) ainsi qu’en détente (LSR)
La Technologie Ressort
riction réduite et performance constante, choc après choc. Amortissement onctueux et maintien ferme à la fois. L’interchangeabilité des ressorts permet aux pilotes de trouver le ressort idéal et d’obtenir des performances optimales.
riction réduite et performance constante, choc après choc. Amortissement onctueux et maintien ferme à la fois. L’interchangeabilité des ressorts permet aux pilotes de trouver le ressort idéal et d’obtenir des performances optimales.
Un grip extraordinaire pour une confiance absolue. Prête à l’utilisation dès la sortie de sa boite.
Adam Brayton
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Light weight spring series
La nouvelle gamme de ressorts, disponible pour la compétition et capable de résister en utilisation freeride. La technologie avancée de ces ressorts utilise un traitement de surface spécifique ainsi que les alliages permettant des sollicitations intenses sans incident. Ces ressorts super légers s’adapteront aussi bien à vos vélos de trail comme à vos vélos de descente.
Tous nos ressorts sont spécifiques à la course de la suspension avec paliers de 4 N. / 23Lbs.
Caracteristiques
| Spring series | 18076 | 18075 | 18074 | 18073 | 18065 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Allowed deflection mm/inch | 50/2.0" | 56/2.25" | 63/2.5" | 75/3.0" | 89/3.5" | ||
| Drawing no (ending) | Rate (N/mm) | Rate (Lbs/inch) | |||||
| -01 | 44 | 251 | X | ||||
| -02 | 48 | 274 | X | X | |||
| -03 | 52 | 297 | X | X | |||
| -04 | 56 | 320 | X | X | |||
| -05 | 60 | 343 | X | X | X | ||
| -06 | 64 | 365 | X | X | X | X | |
| -07 | 68 | 388 | X | X | X | X | X |
| -08 | 72 | 411 | X | X | X | X | X |
| -09 | 76 | 434 | X | X | X | X | |
| -10 | 80 | 457 | X | X | X | X | |
| -11 | 84 | 480 | X | X | X | X | |
| -12 | 88 | 502 | X | X | X | X | |
| -13 | 92 | 525 | X | X | X | ||
| -14 | 96 | 548 | X | X | X | ||
| -15 | 100 | 571 | X | X | X | ||
| -16 | 106 | 605 | X | X | |||
| -17 | 112 | 640 | X | X | |||
| -18 | 118 | 674 | |||||
| -19 | 124 | 708 | |||||
| -20 | 130 | 742 | |||||
Gallerie