โช้คหน้า RXF 48 S สำหรับผลิตภัณฑ์ MX & Enduro

Part no.: FFX 2304

Replaces FFX 1304

 

New for FFX 2304:

New spring pusher increases comfort and bottoming resistance, especially noticeable when entering corners.

สำหรับรุ่นในช่วงปี 2026 เราให้ความสำคัญกับสมรรถนะเฉพาะในการขับขี่แบบมอเตอร์ครอสและมอเตอร์ไซค์วิบากแบบเอ็นดูโร จากเดิมที่ MEX ใช้ฮาร์ดแวร์ชุดเดียวกันและแยกความต่างด้วยการตั้งค่าเฉพาะแต่ละประเภท MEX ’26 ได้ก้าวไปอีกขั้น ด้วยฮาร์ดแวร์ที่พัฒนาเฉพาะสำหรับแต่ละสายอย่างแท้จริง เพื่อสมรรถนะที่ตรงจุดและเหนือกว่าในทุกสภาพการขับขี่ ถือเป็นก้าวสำคัญ ด้วยปรับค่าเฉพาะให้เหมาะกับมอเตอร์ครอสและมอเตอร์ไซค์วิบากแบบเอ็นดูโร ตอบสนองเอกลักษณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันได้อย่างเต็มที่ ผลลัพธ์ที่สัมผัสได้จริงคือสมรรถนะเหนือขึ้นสำหรับนักบิดทุกระดับ ตั้งแต่สายหลงใหลการขับขี่ ไปจนถึงนักแข่งระดับแชมป์โลก ปิดท้ายการอัปเกรดด้วยการปรับรูปลักษณ์ และมาพร้อมกราฟิกลวดลายใหม่

 

ชุดโช้คหน้า TTX MEX ’26 พัฒนาต่อยอดจาก RXF 48 S ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วในสนามแข่ง มอบสมรรถนะ ความสบาย และการทรงตัวที่เหนือกว่า ตอบโจทย์ทั้งมอเตอร์ครอสและมอเตอร์ไซค์วิบากแบบเอ็นดูโรอย่างแท้จริง ตัวดันสปริงดีไซน์ใหม่ช่วยเพิ่มความต้านทานในจังหวะยุบตัวลงสุด ขับขี่ได้นุ่มนวลมากขึ้น ให้สัมผัสได้ชัดเจนทั้งตอนเข้าโค้งและจังหวะลงกระแทกหนัก ระบบความหน่วงยังคงใช้โครงสร้าง TTX แบบโช้คกระบอกคู่ ที่ขึ้นชื่อในเรื่องความสม่ำเสมอและการตอบสนองที่แม่นยำ ผสานการอัปเกรดภายในทั้งลูกสูบหลัก ชิ้นส่วนวาล์ว และการจัดวางชุดชิมใหม่ เพื่อเพิ่มการตอบสนอง การยึดเกาะ และความแม่นยำ แม้ต้องลุยผ่านช่วงทางที่ท้าทาย

 

กระบอกโช้คยังคงมาพร้อมเทคโนโลยีการเคลือบผิวขั้นสูงและงานเก็บผิวที่เน้นความประณีต ช่วยลดแรงเสียดทาน เพิ่มความทนทาน ทำงานได้อย่างลื่นไหล ตอบสนองไว ให้ผู้ขับขี่มั่นใจในทุกจังหวะ การอัปเกรดทั้งหมดนี้ทำให้โช้คหน้า FFX นิ่งขึ้น มั่นใจและคาดเดาได้ทุกจังหวะ เร่งความเร็วได้มากกว่า ลุยเส้นทางสุดโหด พร้อมคุมรถได้อย่างมั่นใจตั้งแต่ต้นจนจบ

 

ตัวดันสปริงแบบใหม่ เพื่อความต้านทานการกระแทกและความสบายที่ดียิ่งขึ้น
ลูกสูบหลักที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมรูระบายอากาศขนาดเล็กลง (MX)
แผงการตั้งค่าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อการควบคุมและความสม่ำเสมอโดยรวมที่ดีขึ้น
ดีไซน์สติ๊กเกอร์ใหม่
เทคโนโลยี TTX
การยึดเกาะที่ดีขึ้น
ความสบายยิ่งขึ้น
การตอบสนองของล้อหน้าคมชัดยิ่งขึ้น
การแสดงพลังที่ยอดเยี่ยม
การเคลือบพื้นผิวสีทอง
ตัวปรับคอมเพรสชั่น ออกแบบให้เอียงเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย
ตัวปรับรีบาวด์อยู่ด้านใต้ของโช้คอัพหน้า
ตัวหยุดไฮดรอลิก เพื่อความต้านทานการกระแทกที่ดีเยี่ยม
สปริงแบบ Top-out เพื่อความรู้สึกที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อถึงจุดสูงสุดของการยุบตัว
RFX 48
940 mm
Öhlins 1330
02428-43
4.3 N/mm
298 mm
No
สำหรับรุ่นในช่วงปี 2026 เราให้ความสำคัญกับสมรรถนะเฉพาะในการขับขี่แบบมอเตอร์ครอสและมอเตอร์ไซค์วิบากแบบเอ็นดูโร จากเดิมที่ MEX ใช้ฮาร์ดแวร์ชุดเดียวกันและแยกความต่างด้วยการตั้งค่าเฉพาะแต่ละประเภท MEX ’26 ได้ก้าวไปอีกขั้น ด้วยฮาร์ดแวร์ที่พัฒนาเฉพาะสำหรับแต่ละสายอย่างแท้จริง เพื่อสมรรถนะที่ตรงจุดและเหนือกว่าในทุกสภาพการขับขี่ ถือเป็นก้าวสำคัญ ด้วยปรับค่าเฉพาะให้เหมาะกับมอเตอร์ครอสและมอเตอร์ไซค์วิบากแบบเอ็นดูโร ตอบสนองเอกลักษณ์การขับขี่ที่แตกต่างกันได้อย่างเต็มที่ ผลลัพธ์ที่สัมผัสได้จริงคือสมรรถนะเหนือขึ้นสำหรับนักบิดทุกระดับ ตั้งแต่สายหลงใหลการขับขี่ ไปจนถึงนักแข่งระดับแชมป์โลก ปิดท้ายการอัปเกรดด้วยการปรับรูปลักษณ์ และมาพร้อมกราฟิกลวดลายใหม่

 

ชุดโช้คหน้า TTX MEX ’26 พัฒนาต่อยอดจาก RXF 48 S ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วในสนามแข่ง มอบสมรรถนะ ความสบาย และการทรงตัวที่เหนือกว่า ตอบโจทย์ทั้งมอเตอร์ครอสและมอเตอร์ไซค์วิบากแบบเอ็นดูโรอย่างแท้จริง ตัวดันสปริงดีไซน์ใหม่ช่วยเพิ่มความต้านทานในจังหวะยุบตัวลงสุด ขับขี่ได้นุ่มนวลมากขึ้น ให้สัมผัสได้ชัดเจนทั้งตอนเข้าโค้งและจังหวะลงกระแทกหนัก ระบบความหน่วงยังคงใช้โครงสร้าง TTX แบบโช้คกระบอกคู่ ที่ขึ้นชื่อในเรื่องความสม่ำเสมอและการตอบสนองที่แม่นยำ ผสานการอัปเกรดภายในทั้งลูกสูบหลัก ชิ้นส่วนวาล์ว และการจัดวางชุดชิมใหม่ เพื่อเพิ่มการตอบสนอง การยึดเกาะ และความแม่นยำ แม้ต้องลุยผ่านช่วงทางที่ท้าทาย

 

กระบอกโช้คยังคงมาพร้อมเทคโนโลยีการเคลือบผิวขั้นสูงและงานเก็บผิวที่เน้นความประณีต ช่วยลดแรงเสียดทาน เพิ่มความทนทาน ทำงานได้อย่างลื่นไหล ตอบสนองไว ให้ผู้ขับขี่มั่นใจในทุกจังหวะ การอัปเกรดทั้งหมดนี้ทำให้โช้คหน้า FFX นิ่งขึ้น มั่นใจและคาดเดาได้ทุกจังหวะ เร่งความเร็วได้มากกว่า ลุยเส้นทางสุดโหด พร้อมคุมรถได้อย่างมั่นใจตั้งแต่ต้นจนจบ

 

ตัวดันสปริงแบบใหม่ เพื่อความต้านทานการกระแทกและความสบายที่ดียิ่งขึ้น
ลูกสูบหลักที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมรูระบายอากาศขนาดเล็กลง (MX)
แผงการตั้งค่าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ เพื่อการควบคุมและความสม่ำเสมอโดยรวมที่ดีขึ้น
ดีไซน์สติ๊กเกอร์ใหม่
เทคโนโลยี TTX
การยึดเกาะที่ดีขึ้น
ความสบายยิ่งขึ้น
การตอบสนองของล้อหน้าคมชัดยิ่งขึ้น
การแสดงพลังที่ยอดเยี่ยม
การเคลือบพื้นผิวสีทอง
ตัวปรับคอมเพรสชั่น ออกแบบให้เอียงเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย
ตัวปรับรีบาวด์อยู่ด้านใต้ของโช้คอัพหน้า
ตัวหยุดไฮดรอลิก เพื่อความต้านทานการกระแทกที่ดีเยี่ยม
สปริงแบบ Top-out เพื่อความรู้สึกที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อถึงจุดสูงสุดของการยุบตัว
RFX 48
940 mm
Öhlins 1330
02428-43
4.3 N/mm
298 mm
No